대형조선사 협력중소기업 중 절반이상은 “현재와 같은 상황이 지속될 경우 3년 이상 버틸 여력이 없다”고 판단하고 있다. 중소기업중앙회가 대형조선사 협력중소기업 300개를 대상으로 ‘대형조선사 협력중소기업 애로현황’을 조사해 4일 발표한 결과 자료다.

단위: % <자료=중소기업중앙회>

조사결과 협력중소기업 10곳 중 7곳(70.7%)은 최근 3년간 매출액이 감소했으며 4곳 이상(43%)은 근로인원이 줄었다고 답했다. 매출액 감소율은 평균 30%에 육박했으며 감원율은 29%로 나타났다. 조선업 수주절벽과 불황으로 인해 대기업조선사 뿐 아니라 3000개 이상에 달하는 중소협력기업들의 피해 또한 막심하다는 것이다.

현재 가장 필요하고 시급한 금융지원은 ‘추가대출 지원(긴급경영안정자금)’(44%), ‘대출금 상환기간 연장’(42%), ‘은행 대출시 특례보증’(40.3%) 순이다. 가장 필요한 인력·실업에 대한 지원은 ‘업종다변화 등 사업전환지원’(36%), ‘신속한 특별고용지원업종 지정’(35.5%) 순으로 나타났다.

향후 한국조선업 성장방향에 대한 물음에는 ‘LNG선박, 드릴십 등 고가 기술집약선박’을 육성해야 한다는 의견이 59.3%로 가장 높았으며 ‘해양 플랜트분야’(35%)가 뒤를 이었다. 이를 위한 정부의 조선업 성장지원방안으로는 ‘조선해양기술의 국산화 및 핵심기술 개발지원’이 46%로 가장 높았다.

단위: % <자료=중소기업중앙회>

이는 초기 한국 조선업 성장기를 이끌었던 벌크선 등의 물류선박은 중국 등 후발주자에 밀릴 수 있지만, 조선업 경기가 회복될 때를 대비해 중국 등의 후발국가가 경쟁력을 갖추기 어려운 고가의 기술집약선박 분야를 적극적으로 지원할 필요가 있으며, 유가가 정상적인 수준을 회복할 경우 해양플랜트 분야에 비교우위가 있다는 해석이다.

유영호 중기중앙회 산업지원본부장은 “세계적인 기술력을 쌓아 온 우리 조선기자재산업이 대외 환경적 요인으로 붕괴한다면, 국가적 손실이므로 대형조선사 협력중소기업에 대한 지원대책 마련과 조기시행이 시급하다”고 말했다.

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