<그래픽=채민선 기자>   ©중기이코노미

현재 영업용 차량에만 국한돼 있는 차량 랩핑 광고를 개인용 차량으로 확대해야 한다는 의견이 적지 않은 것으로 나타났다. 이를 위해서는 옥외광고법의 개정이 필요하다.

경기연구원은 4일 발표한 ‘내 차에 광고를 한다고?’ 보고서를 통해, 차량 랩핑 광고의 현황과 설문조사를 토대로 현행 옥외광고법 제도 개선을 위한 시범사업과 확대 방안을 제안했다.

대표적인 옥외광고인 차량 랩핑 광고는, 버스나 지하철 등의 교통수단 외부에 광고물을 부착하는 광고기법이다. 차량 랩핑 광고는 이동하는 광고판이자 상대적으로 비용이 저렴한 장점이 있다.

국내의 차량 랩핑 광고는 버스나 택시, 트럭 등 영업용 차량에 국한돼 있는데, 이는 개인차량 광고는 자사 광고만 허용하고 있는 옥외광고법 때문이다.

경기연구원에 따르면, 지난해 9월 기준 우리나라 총 2420만 여대 차량 중 7.1% 만 영업용 차량이고 92.5%가 개인용 차량이다. 국내 차량 랩핑 광고시장이 극히 일부 차량에 한정된 것이다.

이에따라 산업통상자원부는 지난해 12월 개인용 차량에 타사 광고를 허용하는 ‘자기소유 자동차 활용 옥외광고 중개플랫폼에 대한 실증특례 사업’을 승인했다. 시범사업 성과에 따라 우리나라도 개인차량 광고시장이 열릴 수 있다.

경기연구원이 지난해 11월 경기도민과 자영업자 500명을 대상으로 실시한 설문조사 결과에 따르면, 일반시민 44.8%, 자영업자 56%가 개인차량 광고사업에 참여할 의향이 있는 것으로 나타났다. 

개인용 차량의 광고 허용 찬성 이유로는 일반시민 51.9%, 자영업자 54.6%가 ‘수익 창출’을 꼽았다. 반면, 반대 이유로는 일반시민 48.7%와 자영업자 46.2%가 ‘무분별한 광고로 도시미관 저해’라고 응답해, 전면적인 시행보다 시범사업 등을 통한 신중한 접근이 요구된다.

개인 자동차 랩핑 광고를 보상하는 방안으로는 일반시민(42.0%)과 자영업자(45.2%) 모두 ‘지역화폐 등 현금 지급’을 선호하는 것으로 나타났다. 이어 자동차 관련 세금 감면, 보험료 감면 등이 뒤를 이었다.

민간회사의 광고가 아닌 공공기관의 광고를 부착할 경우, 자영업자 중 56.0%는 평소보다 안전운전을 하겠다고 응답했다. 경기연구원은 자동차 랩핑 정부 광고사업은 홍보 효과뿐만 아니라 운전자들의 운전습관을 변화시켜 교통사고를 줄이는 또 다른 효과도 기대된다고 밝혔다.

박경철 경기연구원 연구위원은 “무분별한 개인 승용차 광고를 방지하기 위해 정부광고로 한정하고, 경기도 지역 택배차량을 대상으로 시범사업을 실시한다면 택배기사의 처우개선에도 기여할 것으로 예상된다”고 말했다.

이어 “지자체 중심의 택배 시범사업의 효과가 입증되면 옥외광고법 개정을 추진하고, 대상 차량을 전국의 다양한 자영업자로 확대한다면 코로나19로 힘든 소상공인들의 생계에도 조금이나마 도움이 될 것”이라고 덧붙였다. 중기이코노미 채민선 기자

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