지하철 전동차 <사진=서울시>
이에 앞서 지난 3월20일 서울지하철 1~4호선을 운영하는 서울메트로가 전동차 200량 구매 입찰의 최종 낙찰자를 다원시스·로윈 컨소시엄으로 결정하자, 현대로템은 “로윈은 전동차 제작 실적이 없다”며 법원에 가처분 신청을 한 바 있다.
법원은 결정문을 통해 “로윈이 7호선에서 사용되는 VVVF전동차 완성품을 제작·납품한 것과 마찬가지로 볼 수 있을 정도로 완성품의 제작·납품 과정에 관여한 실적으로서 이 사건 입찰에서 정한 계약목적물과 동등이상의 물품을 제작해 납품한 실적에 해당한다”라고 밝혔다.
또한 “다원시스는 국가종합전자조달시스템 입찰참가자격등록규정에 따라 정상적으로 입찰참가자격등록을 마친 것으로 보이므로, 현대로템의 주장을 받아들이지 않는다”라고 덧붙였다.
이번 전동차 경쟁입찰에는 우진산전, 로윈·다원시스, 현대로템이 참여했으며, 낙찰가격은 2096억원으로 발주가 2531억원 대비 82.8% 수준이었다. 서울메트로는 2000년 이후 현대로템이 단독 응찰한 전동차입찰의 경우 낙찰가는 발주가의 99%에 달해왔기 때문에, 이번 경쟁입찰을 통해 약 435억원의 예산 절감효과가 발생했다고 설명했다.
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