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상생파트너 ㅣ 대기업·공기업 영국, 전기차 보조금 지급 조건 ‘SBTi 승인’ 의무 현대차·기아 수출 타격 우려…새로운 무역장벽 가능성

기사입력2025-07-24 12:18

채민선 기자 (iscra79@junggi.co.kr) ㅣ다른기사보기

<그래픽=채민선 기자> ©중기이코노미

영국 정부가 전기차 보조금 지급 조건으로 ‘과학기반 감축목표 이니셔티브(SBTi)’ 승인을 의무화하면서, 현대차·기아 등 국내 자동차 기업의 수출에 경고등이 켜졌다.

24일 SBTi의 한국 파트너인 한국사회책임투자포럼(KoSIF)에 따르면, 영국 정부가 이달 15일 발표한 ‘전기차 보조금(Electric Car Grant, ECG)’ 제도는 제조사의 SBTi 승인을 보조금 지급의 전제조건으로 명시했다. SBTi는 기업의 탄소감축 목표가 ‘1.5°C 목표’ 달성에 충분한지를 검증하는 글로벌 이니셔티브로, 기후 과학에 입각해 목표의 적절성을 평가하고 있다.

영국 정부는 3만7000파운드(한화 약 6700만원) 이하의 전기차에 한해 최대 3750파운드(약 700만원)의 보조금을 지급하지만, 제조사가 SBTi 승인을 받지 못하면 소비자는 해당 차량에 대해 보조금을 전혀 받을 수 없다.

KoSIF에 따르면, 유럽의 폭스바겐, BMW, 르노 등은 이미 SBTi의 단기 감축 목표를 승인받아 이번 정책 변화에 대비한 반면, 우리 기업들은 상대적으로 대응이 미흡하다. 테슬라나 중국 BYD도 아직 SBTi 승인을 받지 않았지만, 가격 경쟁력과 브랜드 인지도가 높아 단기 타격은 적을 수 있다. 반면 현대차·기아는 중저가 시장을 주 타깃으로 하기에 보조금 유무가 판매에 직접적인 영향을 미칠 수밖에 없다.

영국은 유럽 내 독일에 이어 자동차 시장에서 판매량 2위를 차지하고, 특히 전기차 시장에서는 1위를 점하고 있다. 2024년 기준 연간 순수전기차(BEV) 판매량은 약 38만대에 달한다. 현대차와 기아는 최근 영국 월간 신차 판매량 순위에서 각각 4, 5위를 기록하고, 전기차 시장에서도 합산 점유율 9~10%를 차지하며 입지를 다져왔다.

한국사회책임투자포럼은 “이번 조치는 사실상 무역장벽으로, 향후 EU나 미국 등으로 확산될 가능성이 높다”며, “수출 의존도가 높은 한국 기업들은 조속히 과학기반 감축 전략을 마련해야 한다”고 강조했다. 중기이코노미 채민선 기자